بزرگراه کابل قندهار

مسیر و جغرافیا

این بزرگراه به طور رسمی از پل کمپانی در بخش غربی کابل شروع می شود.^[1][2]EnglishThe highway officially originates at the Company Bridge in the western part of Kabul.پښتولویه لار په رسمي ډول د کابل په لویدیځه برخه کې د شرکت پل کې پیل کیږي.دریاین بزرگراه به طور رسمی از پل کمپانی در بخش غربی کابل شروع می شود. از آنجا، از استان های کابل، میدان وردک، غزنی، زابل و قندهار عبور می کند.^[1][2]EnglishFrom there, it traverses the provinces of Kabul, Maidan Wardak, Ghazni, Zabul, and Kandahar.پښتوله هغه ځایه، دا د کابل، میدان وردک، غزني، زابل، او کندهار ولایتونو څخه تیریږي.دریاز آنجا، از استان های کابل، میدان وردک، غزنی، زابل و قندهار عبور می کند. این مسیر از طریق چندین منطقه کلیدی از جمله میدان شر، سیدآباد، غزنی و قلات قبل از رسیدن به عینو مینا در قندهار عبور می کند.^[1][2]EnglishThe route passes through several key areas, including Maidan Shar, Saydabad, Ghazni, and Qalat, before arriving at Ayno Maina in Kandahar.پښتودا لار د څو مهمو سیمو څخه تیریږي، پشمول د میدان شار، سید اباد، غزني، او قلات، مخکې لدې چې په کندهار کې عینو مینا ته ورسیږي.دریاین مسیر از طریق چندین منطقه کلیدی از جمله میدان شر، سیدآباد، غزنی و قلات قبل از رسیدن به عینو مینا در قندهار عبور می کند.

دومین تقاطع بزرگ قبل از رسیدن به سیدآباد واقع شده است، جایی که جاده تانگی شروع می شود.^[2]EnglishThe second major intersection is located before reaching Saydabad, where the Tangi Road begins.پښتودوهم لوی تقاطع سید اباد ته د رسیدو دمخه موقعیت لري، چیرې چې د تانګي سړک پیل کیږي.دریدومین تقاطع بزرگ قبل از رسیدن به سیدآباد واقع شده است، جایی که جاده تانگی شروع می شود. جاده تانگی این بزرگراه را به پولی علم، پایتخت ولایت لوگر متصل می کند.^[2]EnglishThe Tangi Road connects the highway to Puli Alam, the capital of Logar Province.پښتود تانګي سړک د لوګر ولایت پلازمینې، پلولي عالم ته د لویې لارې سره نښلوي.دریجاده تانگی این بزرگراه را به پولی علم، پایتخت ولایت لوگر متصل می کند. یک تقاطع سوم و چهارم در غزنی واقع شده است که ارتباط با گاردز، پایتخت ولایت پکتیا، و انگور ادّا در ولسوالی بارمال در ولایت پکتیکا را فراهم می کند.^[2]EnglishA third and fourth intersection are situated in Ghazni, providing links to Gardez, the capital of Paktia Province, and Angoor Adda in the Barmal District of Paktika Province.پښتودریمه او څلورمه تقاطع په غزني کې موقعیت لري، چې د پکتیا ولایت پلازمینه ګارډز او د پکتیکا ولایت په برمل ولسوالۍ کې انګور اډا سره اړیکې چمتو کوي.درییک تقاطع سوم و چهارم در غزنی واقع شده است که ارتباط با گاردز، پایتخت ولایت پکتیا، و انگور ادّا در ولسوالی بارمال در ولایت پکتیکا را فراهم می کند. پنجمین تقاطع اصلی در قلات در سال ولایت زابل است.^[2]EnglishThe fifth major junction is at Qalat in Zabul Province.پښتوپنځم لوی جنکشن په زابل ولایت کې په قلات کې دی.دریپنجمین تقاطع اصلی در قلات در سال ولایت زابل است. آخرین تقاطع بزرگ در میدان دورانی در قندهار است، جایی که بزرگراه قندهار - بولداک شروع می شود.^[2]EnglishThe final major intersection is at Durani Square in Kandahar, where the Kandahar-Boldak Highway begins.پښتووروستی لوی تقاطع په کندهار کې د دوراني چوک کې دی، چیرې چې د کندهار - بولدک لویې لارې پیل کیږي.دریآخرین تقاطع بزرگ در میدان دورانی در قندهار است، جایی که بزرگراه قندهار - بولداک شروع می شود. اگرچه این بزرگراه گذرگاه های کوهستانی ندارد، اما در قسمت های مختلف در نزدیکی چندین رشته کوه قرار دارد.^[1]EnglishAlthough the highway does not have mountain passes, it is situated near several mountain ranges in various sections.پښتوکه څه هم دا لویه لار د غرونو پاسونه نلري، دا په بیلابیلو برخو کې د څو غرونو سلسلو ته نږدې موقعیت لري.دریاگرچه این بزرگراه گذرگاه های کوهستانی ندارد، اما در قسمت های مختلف در نزدیکی چندین رشته کوه قرار دارد.

تکامل تاریخی

بزرگراه مدرن کابل و قندهار در دهه ۱۹۶۰ توسط مهندس های افغان و امریکایی طراحی و ساخته شد.^[4][5][6]EnglishThe modern Kabul–Kandahar Highway was designed and paved during the 1960s by Afghan and American engineers.پښتود کابل او کندهار عصري لویه لار په ۱۹۶۰ لسیزه کې د افغان او امریکایي انجنیرانو لخوا ډیزاین او پخې شوې وه.دریبزرگراه مدرن کابل و قندهار در دهه ۱۹۶۰ توسط مهندس های افغان و امریکایی طراحی و ساخته شد. این پروژه تحت قراردادی با اداره همکاری بین المللی ایالات متحده انجام شده است.^[2][5][6]EnglishThe project was conducted under contracts with the United States International Cooperation Administration.پښتودا پروژه د متحده ایالاتو د نړیوالې همکارۍ ادارې سره د قراردادونو په اساس ترسره شوې.دریاین پروژه تحت قراردادی با اداره همکاری بین المللی ایالات متحده انجام شده است. این ساخت و ساز در زمانی رخ داد که ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی برای نفوذ در افغانستان رقابت می کردند.^{[2][5][6][7][8]}EnglishThis construction occurred while the United States and the Soviet Union were competing for influence in Afghanistan.پښتودا ودانۍ په داسې حال کې جوړه شوه چې متحده ایالات او شوروي اتحاد په افغانستان کې د نفوذ لپاره سیالي کوله.دریاین ساخت و ساز در زمانی رخ داد که ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی برای نفوذ در افغانستان رقابت می کردند. در آن دوره، این جاده عمدتاً توسط کامیون ها و اتوبوس های "کاناپه ای" استفاده می شد زیرا وسایل نقلیه شخصی کمیاب بودند.^[4][5][6]EnglishDuring that period, the road was primarily utilized by trucks and "couch" buses because private vehicles were scarce.پښتود دې دورې په جریان کې، سړک په عمده توګه د لارۍ او "ساړه" بسونو لخوا کارول شوی و ځکه چې شخصي موټرې کمې وې.دریدر آن دوره، این جاده عمدتاً توسط کامیون ها و اتوبوس های "کاناپه ای" استفاده می شد زیرا وسایل نقلیه شخصی کمیاب بودند. در دهه ۱۹۸۰، کاروان های نظامی شوروی و کاروان های جمهوری دموکراتیک افغانستان اغلب از این مسیر استفاده می کردند.^[2][4][6]EnglishIn the 1980s, Soviet military convoys and those of the Democratic Republic of Afghanistan frequently used the route.پښتوپه ۱۹۸۰ لسیزه کې، شوروي نظامي کاروانونه او د افغانستان ډیموکراتیک جمهوریت ډیری وختونه دا لاره کاروي.دریدر دهه ۱۹۸۰، کاروان های نظامی شوروی و کاروان های جمهوری دموکراتیک افغانستان اغلب از این مسیر استفاده می کردند.

این بزرگراه به طور قابل توجهی پس از استعفای رئیس جمهور محمد نجیب الله و تاسیس دولت اسلامی افغانستان در سال ۱۹۹۲ شروع به تخریب کرد.^[2][4][6]EnglishThe highway began to deteriorate significantly following the resignation of President Muhammad Najibullah and the establishment of the Islamic State of Afghanistan in 1992.پښتود ولسمشر محمد نجیب الله له استعفا وروسته او په ۱۹۹۲ کې د افغانستان د اسلامي دولت له تاسیس وروسته د لویې لارې وضعیت د پام وړ خراب شو.دریاین بزرگراه به طور قابل توجهی پس از استعفای رئیس جمهور محمد نجیب الله و تاسیس دولت اسلامی افغانستان در سال ۱۹۹۲ شروع به تخریب کرد. در اواخر سال ۲۰۰۱ گزارش شد که زیرساخت ها در بدترین شرایط قرار دارند.^[2][4][6]EnglishBy late 2001, the infrastructure was reported to be in its worst condition.پښتود ۲۰۰۱ کال په وروستیو کې راپور ورکړل شو چې زیربنا په خورا خراب حالت کې ده.دریدر اواخر سال ۲۰۰۱ گزارش شد که زیرساخت ها در بدترین شرایط قرار دارند. در سپتامبر ۲۰۰۲، در جریان دولت حامد کرزی، ایالات متحده تعمیر و بازسازی ۳۸۹ کیلومتر (۲۴۲ مایل) از بزرگراه را برای حدود ۱۹۰ میلیون دلار تأمین کرد.^[2][4][6][9]EnglishIn September 2002, during the government of Hamid Karzai, the United States funded the repair and reconstruction of 389 km (242 mi) of the highway for approximately $190 million.پښتوپه سپتمبر ۲۰۰۲ کې، د حامد کرزی د حکومت په جریان کې، متحده ایالاتو د شاوخوا ۱۹۰ ملیون ډالرو لپاره د ۳۸۹ کیلومتره (۲۴۲ مایل) لویې لارې ترمیم او بیا رغونه تمویل کړه.دریدر سپتامبر ۲۰۰۲، در جریان دولت حامد کرزی، ایالات متحده تعمیر و بازسازی ۳۸۹ کیلومتر (۲۴۲ مایل) از بزرگراه را برای حدود ۱۹۰ میلیون دلار تأمین کرد. جاپان بودجه را برای ۵۰ کیلومتر اضافی از مسیر فراهم کرد.EnglishJapan provided funding for an additional 50 km (31 mi) of the route.پښتوجاپان د لارې د اضافي ۵۰ کیلو مترو لپاره تمویل چمتو کړ.دریجاپان بودجه را برای ۵۰ کیلومتر اضافی از مسیر فراهم کرد. (۳۱ مایل)^[2][4][6][9] قرارداد بازسازی به گروه لوئیس برگر، یک شرکت خصوصی امریکایی اعطا شد، که پیمانکاران افغان-آمریکایی، ترک و هندی را استخدام کرد.^[2][4][6][9]EnglishThe reconstruction contract was awarded to the Louis Berger Group, a private American company, which employed Afghan-American, Turkish, and Indian subcontractors.پښتو(۳۱ مایلونه) د بیارغونې قرارداد لوئیس برجر ګروپ ته ورکړل شو، یو خصوصي امریکایی شرکت، چې افغان - امریکایی، ترکي او هندي فرعي قراردادیان یې استخدام کړي.دری(۳۱ مایل) قرارداد بازسازی به گروه لوئیس برگر، یک شرکت خصوصی امریکایی اعطا شد، که پیمانکاران افغان-آمریکایی، ترک و هندی را استخدام کرد. فاز اول سنگ زنی در دسامبر ۲۰۰۳ تکمیل شد.^{[2][4][6][9][10]}EnglishPhase one of the paving was completed in December 2003.پښتود پاخه کولو لومړی پړاو د ۲۰۰۳ کال په دسمبر کې بشپړ شو.دریفاز اول سنگ زنی در دسامبر ۲۰۰۳ تکمیل شد.

اهمیت اقتصادی و ستراتیژیک

این بزرگراه یک شریان اقتصادی ضروری است و تکمیل آن به طور قابل توجهی زمان سفر بین دو شهر را کاهش می دهد.^[4]EnglishThe highway is an essential economic artery, and its completion significantly reduced travel times between the two cities.پښتودغه لویه لار د اقتصاد لپاره یوه مهمه لار ده، او د هغې بشپړیدل د دواړو ښارونو ترمنځ د سفر وختونه د پام وړ کم کړي دي.دریاین بزرگراه یک شریان اقتصادی ضروری است و تکمیل آن به طور قابل توجهی زمان سفر بین دو شهر را کاهش می دهد. تقریباً ۳۵ فیصد جمعیت افغانستان در فاصله ۵۰ کیلومتری این جاده زندگی می کنند.EnglishApproximately 35 percent of Afghanistan's population resides within 50 km (31 mi) of the road.پښتود افغانستان د نفوس شاوخوا ۳۵ سلنه د سړک په ۵۰ کیلومتره کې ژوند کوي.دریتقریباً ۳۵ فیصد جمعیت افغانستان در فاصله ۵۰ کیلومتری این جاده زندگی می کنند. (۳۱ مایل)^[1][3] در سال ۲۰۲۲، دولت تصمیم گرفت تا این مسیر را به یک بزرگراه مدرن تقسیم شده ارتقا دهد تا با فرکانس بالای تصادفات روبه رو مقابله کند.^{[2][4][6][11][12]}EnglishIn 2022, the government decided to upgrade the route into a modern divided highway to address the high frequency of head-on collisions.پښتو(۳۱ مایلونه) په ۲۰۲۲ کې، حکومت پریکړه وکړه چې دا لاره په عصري ویشل شوې لویې لارې کې لوړ کړي ترڅو د مخ په وړاندې ټکرونو لوړې فریکونسۍ ته رسیدګي وکړي.دری(۳۱ مایل) در سال ۲۰۲۲، دولت تصمیم گرفت تا این مسیر را به یک بزرگراه مدرن تقسیم شده ارتقا دهد تا با فرکانس بالای تصادفات روبه رو مقابله کند.

ایستگاه اتوبوس دشت برچی در حال حاضر حمل و نقل را به میدان وردک، بامیان، غزنی، دایکوندی و غور ارائه می دهد.^{[1][4][6][11][12]}EnglishThe Dashte Barchi bus station currently provides transport to Maidan Wardak, Bamyan, Ghazni, Daikundi, and Ghor.پښتودشت برچي بس سټیشن اوس مهال میدان وردک، بامیان، غزني، دایکنډي، او غور ته ترانسپورت چمتو کوي.دریایستگاه اتوبوس دشت برچی در حال حاضر حمل و نقل را به میدان وردک، بامیان، غزنی، دایکوندی و غور ارائه می دهد. یک ترمینال دیگر در کنار آینو مینا قندهار خدمات را به لشکرگاه، زارنج، فراه و هرات ارائه می دهد.^{[1][4][6][11][12]}EnglishAnother terminal next to Kandahar's Ayno Maina provides services to Lashkargah, Zaranj, Farah, and Herat.پښتود کندهار د عینو مینا تر څنګ یو بل ترمینل لښکرګاه، زرنج، فراه، او هرات ته خدمات وړاندې کوي.درییک ترمینال دیگر در کنار آینو مینا قندهار خدمات را به لشکرگاه، زارنج، فراه و هرات ارائه می دهد.

چالش های امنیتی و زیرساخت ها

علاوه بر این، تهدیدات امنیتی به طور دوره ای بر مسیر تاثیر گذاشته است، مانند تخریب یک پل در منطقه سیدآباد در ولایت وردک.^{[4][5][6][13]}EnglishAdditionally, security threats have periodically impacted the route, such as the destruction of a bridge in the Saydabad district of Wardak Province.پښتوسربیره پردې، امنیتي ګواښونه وخت په وخت په لاره اغیزه کړې، لکه د وردک ولایت په سید اباد ولسوالۍ کې د یو پل ویجاړول.دریعلاوه بر این، تهدیدات امنیتی به طور دوره ای بر مسیر تاثیر گذاشته است، مانند تخریب یک پل در منطقه سیدآباد در ولایت وردک.

منابع

1. شاهراه کابل–قندهار - ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
2. Kabul–Kandahar Highway - Wikipedia
3. Afghanistan Ring Road - Wikipedia
4. Debunking Newsweek's Article on Afghanistan: “The Rise of Jihadistan” (October 2, 2006)
5. DTIC ADA524269: U.S. Army Corps of Engineers and Afghanistan's Highways 1960-1967
6. Afghanistan War: A Trip Down Kabul-Kandahar Road, the Highway to Hell...
7. Kabul-Kandahar Highway
8. Afghanistan: Highway 1 - David Guttenfelder
9. Traffic Incident on Kabul-Kandahar Highway Leaves 6 Dead and 20...
10. بازسازی بزرگراه کابل-قندهار در ازای استخراج معدن افغانستان
11. طالبان د کابل-کندهار او کندهار-هرات لویې لارې بیا رغوي
12. راتلونکې دوشنبه د کابل – کندهار لویه لار د دوو ورځو لپاره د لویو موټرو...
13. طالبان تنها بزرگراه جنوب افغانستان را بستند - خبرگزاری صدا و سیما